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随着舒马赫回到赛车之中，第二节的排位赛缓缓开始。
按照第一节排位赛的倒序出场，十六辆赛车逐一在观众们面前亮相。
费斯切拉在这一场的比赛里，使用的是雷诺的终极引擎rs26e，可是无论是第一节还是第二节的排位赛，他都表现的不算太好。
第二节排位赛结束之后，他也仅仅只是排在第十名的位置上，尴尬的进入明天的正式排位赛名单。
在这一节的排位赛里，石磊表现的依旧普普通通，再次以第四的身份结束了周五的比赛。
迈凯轮表现的依旧沉迷，莱科宁虽然第一节排位赛拿到了第三的成绩，但是显然那是不少车手都有保存实力的原因。第二节排位赛，他差点儿被挤出前十，最终名列第九。
这一节的排位赛第一被舒马赫高调获得，一分十秒三二零的成绩，足够他昂首挺进了。
在这一节里，同样跑进了一分十一秒的人，是舒马赫的队友马萨，他今天真的是憋着一股火啊，如果不是舒马赫不再保存实力，他又将收获一个第一。
阿隆索这次表现不错，以第三的身份进入明天的正式排位赛。
可是石磊的队友库特哈德却在这一节惨遭淘汰，跟他一起被淘汰的，还有丰田的两位车手以及迈凯轮的新车手罗萨。
终于。周五地排位赛如期结束，大家休息调整一晚，即将迎接第二天的正式排位赛。
周六这天。巴西艳阳高照，是一个很适合赛车的日子。
同样是经过一系列地各种表演，下午两点半，正式排位赛拉开帷幕。x
在热身练习的时候，十辆赛车一起出发，可是意外突然发生了，舒马赫居然发现自己无法进入档位，不得不赶紧回到维修站里进行抢修。可是。很明显，这时候再进行抢修已经为时已晚，他根本无法赶上两三分钟之后就要开始的正式排位赛，不得不抱憾退出了杆位的争夺战。
看到这一幕，许许多多的车迷流下了眼泪，在他们的心目当中，他们甚至认为舒马赫很可能就已经因此而离开了冠军的争夺行列，石磊无论如何都不会再给他机会，甚至于石磊只要进入前八，拿到一个积分。只要死死的阻挡住舒马赫，就可以完成对总冠军地最后索取。
在石磊出场之前，赛场上排在第一的是本田的巴里切罗，他的成绩是一分十秒九三二，虽然没有比昨天的舒马赫以及马萨更为出色，但是这样的成绩也足够让他觉得骄傲了。并且，他是今天已经出场的六名车手里唯一一个跑进了一分十一秒的车手。至少，他将收获一个第二排发车的位置。
石磊出场了，很快进入了计时圈的较量。
很明显，石磊今天一出场。就显得比昨天前两节地排位赛要活跃的多，甚至有人觉得，引擎的轰鸣都要比昨天大了许多，显然。石磊在昨天的比赛里，是刻意的保存了实力的。他现在已经开始学会调整自己的比赛状态，不再每一次出场都拼尽全力了。
英特拉格斯赛道也是一条逆时针比赛的赛道，石磊从起点开始，就带有全力冲刺浑身咆哮的意味。
石磊的车速很快就超过了三百，但是也就是仅仅刚刚超过三百地时候，他就要进入第一个名为塞纳的下坡连续s型弯道。
进入第一个弯道的时候，石磊的车速陡然降至一百五附近。一脚精准地大力刹车。让他顺利的通过了第一个弯，随后刹车继续。车速降至九十，通过这个连续弯的第二个弯角，随即全力油门，以超过两百的高速通过接下来的库尔瓦弯道。
库尔瓦是一个钝角圆弧形的弯道，其弯道倒是并不算太难过，但是通过这里的时候，转向的g值可以达到2。4以上，对于车手地颈部是一个相当大地考验。
随后是一条超过八百米的大直道，在这里，石磊一脚油门到底，不断地提高着档位，很快就把档位升到了六档最高，在进入下一个弯道之前，他的车速已经达到了骇人的三百零一。
在此之前，似乎没有哪个车手能在这里将车速提高到三百以上，曾经的纪录是塞纳创... -->>
随着舒马赫回到赛车之中，第二节的排位赛缓缓开始。
按照第一节排位赛的倒序出场，十六辆赛车逐一在观众们面前亮相。
费斯切拉在这一场的比赛里，使用的是雷诺的终极引擎rs26e，可是无论是第一节还是第二节的排位赛，他都表现的不算太好。
第二节排位赛结束之后，他也仅仅只是排在第十名的位置上，尴尬的进入明天的正式排位赛名单。
在这一节的排位赛里，石磊表现的依旧普普通通，再次以第四的身份结束了周五的比赛。
迈凯轮表现的依旧沉迷，莱科宁虽然第一节排位赛拿到了第三的成绩，但是显然那是不少车手都有保存实力的原因。第二节排位赛，他差点儿被挤出前十，最终名列第九。
这一节的排位赛第一被舒马赫高调获得，一分十秒三二零的成绩，足够他昂首挺进了。
在这一节里，同样跑进了一分十一秒的人，是舒马赫的队友马萨，他今天真的是憋着一股火啊，如果不是舒马赫不再保存实力，他又将收获一个第一。
阿隆索这次表现不错，以第三的身份进入明天的正式排位赛。
可是石磊的队友库特哈德却在这一节惨遭淘汰，跟他一起被淘汰的，还有丰田的两位车手以及迈凯轮的新车手罗萨。
终于。周五地排位赛如期结束，大家休息调整一晚，即将迎接第二天的正式排位赛。
周六这天。巴西艳阳高照，是一个很适合赛车的日子。
同样是经过一系列地各种表演，下午两点半，正式排位赛拉开帷幕。x
在热身练习的时候，十辆赛车一起出发，可是意外突然发生了，舒马赫居然发现自己无法进入档位，不得不赶紧回到维修站里进行抢修。可是。很明显，这时候再进行抢修已经为时已晚，他根本无法赶上两三分钟之后就要开始的正式排位赛，不得不抱憾退出了杆位的争夺战。
看到这一幕，许许多多的车迷流下了眼泪，在他们的心目当中，他们甚至认为舒马赫很可能就已经因此而离开了冠军的争夺行列，石磊无论如何都不会再给他机会，甚至于石磊只要进入前八，拿到一个积分。只要死死的阻挡住舒马赫，就可以完成对总冠军地最后索取。
在石磊出场之前，赛场上排在第一的是本田的巴里切罗，他的成绩是一分十秒九三二，虽然没有比昨天的舒马赫以及马萨更为出色，但是这样的成绩也足够让他觉得骄傲了。并且，他是今天已经出场的六名车手里唯一一个跑进了一分十一秒的车手。至少，他将收获一个第二排发车的位置。
石磊出场了，很快进入了计时圈的较量。
很明显，石磊今天一出场。就显得比昨天前两节地排位赛要活跃的多，甚至有人觉得，引擎的轰鸣都要比昨天大了许多，显然。石磊在昨天的比赛里，是刻意的保存了实力的。他现在已经开始学会调整自己的比赛状态，不再每一次出场都拼尽全力了。
英特拉格斯赛道也是一条逆时针比赛的赛道，石磊从起点开始，就带有全力冲刺浑身咆哮的意味。
石磊的车速很快就超过了三百，但是也就是仅仅刚刚超过三百地时候，他就要进入第一个名为塞纳的下坡连续s型弯道。
进入第一个弯道的时候，石磊的车速陡然降至一百五附近。一脚精准地大力刹车。让他顺利的通过了第一个弯，随后刹车继续。车速降至九十，通过这个连续弯的第二个弯角，随即全力油门，以超过两百的高速通过接下来的库尔瓦弯道。
库尔瓦是一个钝角圆弧形的弯道，其弯道倒是并不算太难过，但是通过这里的时候，转向的g值可以达到2。4以上，对于车手地颈部是一个相当大地考验。
随后是一条超过八百米的大直道，在这里，石磊一脚油门到底，不断地提高着档位，很快就把档位升到了六档最高，在进入下一个弯道之前，他的车速已经达到了骇人的三百零一。
在此之前，似乎没有哪个车手能在这里将车速提高到三百以上，曾经的纪录是塞纳创... -->>
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